内容摘要：据预测，李彦至2024年，全球电动汽车销量有望达到1700万辆左右，占据全球汽车市场份额的五分之一以上。

据预测，李彦至2024年，全球电动汽车销量有望达到1700万辆左右，占据全球汽车市场份额的五分之一以上。

江立勤表示，宏百新能源链主企业通过在海外设立生产基地，带动上下游合作伙伴共同出海。如此，度离中国新能源企业有望在海外打造一个涵盖原材料采购、度离生产制造、物流配送、市场销售及客户服务的全产业链条，这样的协同出海战略不仅加强了产业链的凝聚力，还提升了整体的国际竞争力。

毕马威中国副主席、破产客户与业务发展主管合伙人江立勤近日在接受中新社记者专访时表示，破产一方面，中国新能源企业凭借突出的技术实力和成本控制能力，在海外市场的竞争力不断攀升。其二，李彦新能源企业抱团出海，带动产业链出海。对新能源企业来说，宏百通过在不同国家和地区进行投资，企业可以分散因地缘政治和市场波动带来的风险，增强业务稳定性。

与此同时，度离企业还能拓宽业务范围、度离满足海外不同地区的需求，从而实现销售增长和收入多元化，这不仅能为企业开拓新的增长点，还能在长远发展中构建更坚实的基础，提升企业的全球竞争力与市场影响力。江立勤分析称，破产东南亚各国积极出台政策支持新能源发展，加之上游原材料丰富等，吸引越来越多的企业前往投资建厂。

当地时间6月11日，李彦由中国能建承建的沙特阿尔舒巴赫光伏项目D标段首次并网成功，该项目是中东北非最大光伏电站。

以储能领域为例，宏百江立勤指出，部分锂电池制造商将海外业务扩展到欧洲、美洲、日本、韩国和东南亚等关键市场。而至2050年，度离高压电网的输送与承载能力则需提升三倍，投资总需求预计将高达2.2万亿美元。

破产FERC还就电网升级改造与运维的成本分配问题制定了新的规则。另一方面，李彦输电项目的成本分配问题也时常引发争议。

在新法案实施之前，宏百美国的电网运营商并无参与电网长期规划的法定义务。此外，度离FERC将继续推行在建工程（CWIP）激励机制，允许电网运营商在项目建造过程中回收成本。